有些人喜欢第一种，上海有些人喜欢第二种，但是对于那些没有足够金钱的玩家来说，第二种模式在他们的世界观里往往意味着更加的有公平性。

对于我们来说我们也在找第二个或者是第三个根据地，车展车根据地多了就成一个大胖子了。这是一个基于人的投资逻辑不是基于资源，造车就是只投人。

合伙人A：新势我觉得你刚才说的找到根据地以后要扩张我也是很同意的，新势我们研究了两百个基金，有一百二十个死掉，这一百二十个怎么死掉的呢?我们发现一个最重要的原因，就是他专注的那个行业里面有nanotech、cleantech、semiconductor等等这些波动性很强的行业。力新这个可能对FOF的角度来说就是一个像投BAT等上市公司和投A轮的角度差异一样。如果是大的，上海会在什么领域出来?合伙人A：上海就我们观察到还是有很多品类都没有被很好的服务，之前之所以没有出现这样的平台最有可能的原因是因为某一些基础设施还是没有成熟，Mobike就是一个例子。

合伙人A：车展车是，还有就是很多顶级的VC都不用投票制，比如Benchmark。所以XX早期的一期基金能推的那么快、造车回报那么好、项目那么准。

然后同时的话资源型不仅包括品牌，新势包括比如说刚才谈到的connections，比如XX当时就是有很多好的connections，这也是资源，各种各样的资源。

而这两百多家里面，力新在2008年之后又募集到超过两亿美金的，就只有不到八十家。document.writeln('关注创业、上海电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

而投单个领域的时候，车展车首先你要投标杆，在这个领域的前十名里起码要投到三个，你才能够成为一个品牌的机构，但也只是一个二线的。也许这个行业并没有死，造车但行业在那三五年进入低谷，也会让一个基金死亡。

然后为了解决社交压力的问题每一个人不需要开会，新势而是单独写一份邮件发给推项目的一个人。回到这儿我觉得第一个还是要向老基金们致敬，力新然后从他们大平台上挖人。