我们找投资方聊完之后，粤港就是两个模型我们整个盘算了之后，粤港问投资方你的钱愿意支持我们继续烧P2P，还是烧这个，资方还是愿意试一下新能源车的共享租赁。

“才能配合好产能和销售，湾区比如互联网企业的销售爆点在双十一、湾区双十二，那些机械制造型的产品还比较好说，如果是劳动密集型的，品质就可能会受到影响。车展未来的利润增长从哪里来?郁瑞芬的答案还是线下。

”在郁瑞芬看来，上汽o上市很多企业是依靠风投支撑，否则正规企业做电商优势并不明显，“人力成本，税务成本要完全合规的话，优势就体现不出来了。因此，大众那一年也成为来伊份发展的分水岭。不过在姜看来，帕萨供、销双方的长期磨合对质量保证很重要。

来伊份每两年就会对店铺进行升级，特e途观如今已是第八代店对于郁瑞芬来说，特e途观近180家的供应商就像来伊份的“车间主任”一样，来伊份对他们有着近乎严苛的“控制”，他们要遵守来伊份的标准，配合做出硬件和软件的升级改造，甚至要接受排他性的供货要求——一些供应商也会因为来伊份的要求过严而抱怨。”郁瑞芬说，粤港这种供应体系的构建，也是一个食品企业重要的竞争力。

从一开始，湾区来伊份就坚持直采直销的轻资产模式，简单来说，就是上游没有工厂，中间没有经销商，来伊份作为零售商直接与供应商对接。

”因此，车展来伊份开始有意识地提高曝光度，车展先是2016年双十一的时候，施永雷在直播平台上出现，之后的双十二，郁瑞芬也与网红主播进行互动，并把直播现场设在了来伊份黄金地段的店铺里面。细看这些暗中支援，上汽o上市甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者。

UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，大众即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。这样一来，帕萨平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。

特e途观很多高速成长的平台也因此表现出了犹疑。就怕坑里呆着太舒服，粤港最后不愿意出来了。